Interview de M.B LAGET
Vice-président de St Etienne Métropole
Directeur de l’ENISE

Quelle politique industrielle pour la mécanique ?

Nous avons tous plus ou moins entendu parler des pôles de compétitivité. Au-delà des mots, nous avons voulu comprendre quel est le véritable challenge des pôles de compétitivité. A travers l’exemple de ViaMéca et avec l’aide de M. B LAGET, vice-président de St Etienne Métropole, en charge du transfert de technologie, innovation et valorisation et directeur de l’ENISE, nous allons tenter d’en décrypter les objectifs.

Sur les 67 pôles de compétitivité retenus, ViaMéca est l’un des rares projets ayant trait à la mécanique qui concerne autant de départements. En effet, sa candidature recouvre les régions Rhône Alpes, Auvergne, Centre, Languedoc-Roussillon, Limousin et Midi Pyrénnées. Cet espace regroupe 4000 entreprises et plus de 170000 salariés travaillant dans les secteurs mécanique, matériaux, automobile et aéronautique.

A COMM T : Monsieur Laget, vous avez été un des initiateurs et porteurs de la candidature de ViaMéca. Sur quelle base, avez-vous démarré ce projet ?

M. Bernard LAGET : Le pôle ViaMéca est le regroupement de deux pôles labellisés par le CIADT du 12 juillet 2005 : ViaMéca-I.S.I., et ViaMéca-I.C.I. Pour élaborer ce dernier dossier nous nous sommes appuyés sur la définition intrinsèque des pôles de compétitivité. A savoir, une combinaison, sur un espace géographique donné, d’entreprises, de centres de formation et d’unités de recherche publiques ou privées, engagés dans une synergie autour de projets communs au caractère innovant. Ce partenariat devant s’organiser autour d’un marché et d’un domaine technologique et scientifique qui lui est attaché.
Le dossier I.C.I. est le fruit du travail collectif d’une équipe projet regroupant le CETIM, L’ENSMSE, l’ENISE, d’une part, le Conseil Général de la Loire, Saint-Etienne Métropole, la CCI, et l’Agence de Développement de la Loire.

Les acteurs ViaMéca

ENTREPRISES ALCAN ADIAPRESS ASCOMETAL ASTON AUBERT & DUVAL BERU BORG WARNER (BERU) BOSCH CAILLAU CASINO CMF (CM FAVEYRIAL) CLEXTRAL DEP INDUSTRIE ESI France EVOLUTIS FRAMATOME ANP	G.F. GARCONNET HEF HEXCEL IDESTYLE IFP ISI IMPLANTS INDUSTRIES INDUSTEEL IRISBUS KOYO LINOTECH LOIRE ETUDE MBDA France MICHELIN MIL PCI SCEMM PGA	MGI COUTIER PHENIX SYSTEMS PRAXAIR PROJECTION PLASMA SYSTEME RATIER RENAULT TRUCKS SAMPUTENS ILI France SERF SFH SIEMENS SITA France SNF FLOERGER THALES ANGENIEUX THERMIPLATIN UG ITECH ZF
TRANSFERT CETIM, CETIAT, Pôle productique Rhône-Alpes, Centre du Design Rhône-Alpes, INGRID, Pôle de fédération de la recherche TIMS, MECAPROD, ISIMA, CUST
FORMATION ENSMSE, ENISE, CETIM, INSA, IFMA, UBP, ECL, INPG, UJM... RECHERCHE SMS/ENSMSE, LTDS/ECL ENISE, LAMCOS/INSA, GEMPPPM/INSA, LTPCM/INPG, LTSI/UJM, DIPI/ENISE, DTEN-CEA, LAMI (UBP/IFMA), LIMOS(UBP), TSCF (CEMAGREF, LASMEA(UBP) ...

 

A COMM T : Une fois le cadre défini, pouvez vous nous indiquer vers quelle ambition tendent les pôles?

M. Bernard LAGET : L’objectif clairement énoncé est de rechercher une masse critique permettant d’atteindre une compétitivité et une visibilité internationale. Cela correspond à un vrai besoin en mécanique. Dans ce domaine, à l’inverse d’autres industries françaises, il n’ y a pas vraiment de leader qui serve de locomotive à tout un secteur. De plus la mécanique recouvre bien des métiers et des technologies différentes. Ce morcellement la fragilise. Une des idées fortes des pôles de compétitivité, est de favoriser le travail en réseau d’entreprises qui, seules, ne seraient pas suffisamment visibles sur le marché. Ensemble, leur compétitivité s’accroît et leur taille leur ouvre la voie vers l’innovation, en d’autres termes la recherche. Tout le monde s’accorde à dire que l’innovation est la clef de voûte du développement. Il n’en reste pas moins vrai qu’un faible pourcentage des entreprises de la mécanique est en contact avec un organisme de recherche lié à ce domaine.

A COMM T : Le concept semble parfaitement clair, mais comment allez vous faire pour passer de l’idée à la réalisation.

M. Bernard LAGET : avant de répondre, laissez moi, revenir sur un point et vous verrez que notre vision est très proche des réalités de ce secteur. Aujourd’hui, les entreprises de la mécanique se situent dans un processus de réponses à des besoins, comme par exemple les réponses à des appels d’offres pour celles qui les reçoivent du moins. Nous voulons passer d’une logique de conception et fabrication de produits industriels à une logique d’ingénierie et de création industrielle.

A COMM T : C’est une position ambitieuse mais comment pensez vous concrètement enclencher ce processus ?

M. Bernard LAGET : Notre idée est de créer un leadership autour de technologies où nous avons d’ores et déjà une bonne expérience et où nous sommes reconnus.

Pour ce faire nous avons structuré nos actions de R&D en grands domaines comme : matériaux et structures mécaniques, procédés de fabrication avancés, conception de produits et sous ensembles, l’ingénierie du déplacement, ou la sûreté de fonctionnement des systèmes.

Ces domaines sont vastes aussi nous allons nous focaliser sur des thèmes précis comme l’allègement et la tenue en service, la fabrication directe à partir de poudre, le traitement de surface, la défaisance des biens de consommation par exemple.

A COMM T : Votre dossier a reçu un accueil favorable de l’état. La dynamique du réseau d’entreprises et des différents acteurs porteurs du projet a donc été récompensée ?

M. Bernard LAGET : La reconnaissance de nos savoir faire dans le domaine de la R&D ne doit pas faire oublier les attentes des entreprises pour améliorer leur environnement.
En effet, les vecteurs de mise en réseau comme les club d’entreprises, ou les SPL (labellisés par la DATAR) participent aussi aux dynamiques induites par les Pôles de Compétitivité.
Ainsi la notion d’innovation recouvre deux réalités complémentaires : l’innovation au sens technologique du terme (en lien étroit avec la R&D) et l’innovation au sens plus organisationnelle (avec les notions de réponse globale, ou d’ingénierie simultanée par exemple).

A COMM T : Les futurs projets de décrets seront examinés d’ici la fin de l’année. Quelles pourraient être les aides apportées?

M. Bernard LAGET : le CIACT du 14 octobre 2005 à accepté le contrat de pôle présenté par ViaMéca. Un décret pris en Conseil d’Etat devrait entériner les zones de R&D prises en considération, le régime fiscal applicable aux entreprises implantées dans les pôles et enfin les exonérations de cotisations patronales et de sécurité sociale pour ces entreprises dans le cadre de leurs actions de R&D.

Pour les zones concernées, il s’agira d’un formidable coup de pouce pour démontrer leur attractivité. Tous les ingrédients seront alors présents pour favoriser l’implantation de nouvelles entreprises : une dynamique autour de différentes technologies y compris de nombreuses opportunités de synergies, un accès favorisé à des moyens innovants de R&D et des mesures d’accueil favorables. Notre ambition est de voir les entreprises déjà sur place bénéficier de ce développement pour déployer leur savoir-faire là où il offre une vraie valeur ajoutée. Nous pourrons alors mesurer tout l’intérêt de notre stratégie.

Plus globalement, nous disposons maintenant d’une cartographie très exhaustive des technologies clé développées sur le territoire national. Cela devrait à terme conduire à une adéquation renforcée entre les politiques d’aménagement du territoire et de développement de la recherche publique.

Cette cartographie permet d’ailleurs d’identifier 5 à 6 pôles concernant le secteur de la Mécanique. Les thèmes de R&D retenus par chacun de ces pôles sont totalement complémentaires. Cela autorise une mise en réseau de l’ensemble de ces pôles pour améliorer encore la visibilité de ce secteur particulièrement important pour le développement de notre économie.

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